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PL/SQL Challenge 每日一题:2016-12-24 非空约束

2019-09-22 11:59 来源:中国经济网陕西

  PL/SQL Challenge 每日一题:2016-12-24 非空约束

  虽然军旅+警犬不好做,不可控性较强,又是独一份,没有参照物,但如果做好了,也就开辟了另类综艺类型虽然军旅+警犬不好做,不可控性较强,又是独一份,没有参照物,但如果做好了,也就开辟了另类综艺类型

昨天晚上,沉寂了很久的超模何穗终于出现在观众的视野里了,发了一条微博,还没清楚是怎么回事,就把微博删了,于是何穗就上了热搜!当然,还是有一些手速快的小伙伴将何穗的微博截图了,但具体的内容看的也是很迷啊!因为何穗只发了3句话,并且还没有任何的配图:观众是没错的,因为他们看到的就是这样的故事,但故事永远不是真相。哔宝犹豫了好久要不要说,逾近年底,哔宝特别忙但这部剧看到20多集哔宝还是决定再忙也要说说虽然这部剧也有很多质疑声音演员年纪偏大;年代背景穿帮;但哔宝今天这篇推送还是要为它打个call,做人还有人不喜欢呢,何况剧。

  不仅如此,剧中还邀请到了在《大明王朝1566》中饰演海瑞的黄志忠,在《三生三世十里桃花》中饰演反派擎苍的连奕名,威尼斯、柏林电影节最佳男主角提名的成泰燊,《人民的名义》中饰演祁厅长的许亚军,剧版《湄公河大案》中担当公安厅副厅长的杜志国、《共和国往事》中饰演孙成伟的张双利、出演《大宅门》《奋斗》《我的青春谁做主》的李萍,艺术家王德顺老先生,还有同是话剧演员出身的尹铸胜……光是话剧舞台出身的演员就占了一半以上,全剧的演技实力已经不只是有保障而已了,在老戏骨们的切磋之下,一定会有意想不到的戏剧火花喷涌而出!这么多的老戏骨,怪不得陈思诚和袁弘只能扑通一声跪地,别说成为上海滩的皇帝了,就算在上海滩插一脚都觉得心惊胆战……对于老戏骨们的加盟,网友们都表示十分期待,还有把这一群大佬称为迷人的老戏骨,这阵容豪华得真是让人想哭!面对这么多的老戏骨,哔宝的心情就如同洪三元一般,只想向大佬势力低头!至于有没有机会复出幕前演出,她说:应没可能了,我也拍不了,太辛苦。

  比如沙溢和杨烁就犯过这个错误在《奇兵神犬》当中,除了军犬的形象更加丰富之外,明星的个性也更加立体,原本对于看过数不清的真人秀的哔宝而言,看一眼这五位明星嘉宾,很能分清他们的侧重和分工,比如气质担当是杨烁,颜值担当是姜潮、话题担当是张馨予、笑点担当属于沙溢和张大大,不过仔细看了第一集,哔宝觉得事情并没有那么简单《奇兵神犬》的五位明星嘉宾,似乎没有特别严格的看点分工,相反他们都多多少少地突破了以往在大众心目当中已有的形象,让人意想不到,比如说一直在真人秀里玩得心应手的沙溢,在《奇兵神犬》当中,他的表现非常特别怂,因为他怕狗所以初入犬舍的沙溢那是相当的不自在,面对这么小的狗,他也选择默默后退见到狗之后不知所措满头冒汗的沙溢,是之前我们在真人秀节目当中不曾见过的,最后还是教官把他领到幼犬的狗舍,让他亲身接触刚刚出生的小狗崽,慢慢化解他对狗的恐惧最后沙溢接受了一项任务,成为一名训犬基地的炊事兵,你肯定以为他是这样的形象吧?错!沙溢在节目里是这样的给军犬做饭可并不比给战士做饭轻松~除了沙溢之外,在节目当中充当最大笑点的艺人是姜潮这个快男出身的偶像明星在这档节目里暴露了自己呆萌的特质,这一点从刚一出场的自我介绍里就可见一斑从节目里看来姜潮是一个笑点很低的的人,在队列当中他就屡屡笑场某次午饭前在队列中唱歌的时候,张馨予被教官指派当指挥,还没开始唱,姜潮就偷笑了这一笑不要紧,被教官发现,被叫出列教官把姜潮交到操场上批评教育,并且让他向张馨予道歉然后让张馨予和姜潮合唱一次《团结就是力量》,刚一张嘴,姜潮又笑了这一幕发生之后,姜潮又是打耳光又是掐大腿,才把这莫名附体的笑点给克服掉了,但是出乎观众意料的是,姜潮的眼睛里泛起了泪光吃午饭的时候,姜潮落泪了一个少年心性的大男孩,就这样呼之欲出本年度凭借小包总这个角色上了好几次热搜的杨烁,在《奇兵神犬》里的表现也出乎意料原本以为杨烁男模出身高大威猛,必须和大型狼狗配档才相配,谁想到他一上来就给自己挑了一只小型犬,却出乎意料地把体型最小的史宾格揽入怀中,还给警犬取名奶糖为什么选小型犬呢?小包总自有原因最令人意外的是,在节目当中,杨烁自曝自己视力不好高度散光,然后围绕散光这个话题和沙溢有一番中英文夹杂的蠢萌交流,意外引爆了当期节目一个重大的笑点沙溢说的原话的东北口音的Englis:whatsthis在节目当中最令人大跌眼镜的明星是张馨予,之前在公众眼中,她是一个频繁蹭前任热点的话题明星,但是在《奇兵神犬》里,张馨予妥妥的是学霸人设,上课认真做笔记,积极回答问题和军犬在一起,每个镜头都有爱节目当中,每个嘉宾都为自己选了一只和自身气质最般配的军犬作为伴侣,姜潮选了一只大型犬艾勒薇斯,但是这只狗似乎并不认可姜潮这个主人,一上来就紧盯着姜潮,似乎有敌意姜潮和艾勒薇斯对视几秒之后,艾勒薇斯忽然进攻了,扑向姜潮这一幕让不少人看得心惊肉跳,但是接下来叫人没想到的是,张馨予自告奋勇要驯服这只彪悍的军犬先是一番深情对视,然后张馨予向艾勒薇斯摊开了手心艾勒薇斯接受了缘分来的就是这么突然,艾勒薇斯成了张馨予的军犬搭档总体来说,《奇兵神犬》对于观众来说是一个相当新鲜的尝试,第一期节目在短时间内把最具特色、最有看点、最有成长空间的人物的性格拎出来,一下子抓住观众的眼球。随着公众对传统节日的高度认可,以及以扫代游的新民俗的兴起,集中祭扫越来越显示出其难以克服的弊端。

罗晋还曾在某节目中上演一场浪漫的表白大戏,苗圃被感动到泪洒现场,但这段姐弟恋并没有走到最后。

    灵魂的交流需要安静的环境,就像两个人相处在一起静静地诉说。

    近年来,清明节祭品赶时髦、集中祭扫导致交通严重拥堵、公墓内沿路垃圾成堆、周边环境脏乱差、焚烧纸钱引发火灾等乱象,在一些地方频频上演。届时,许巍、黄贯中、金庆晧领衔的亚洲摇滚天团阵容的精彩表演,无疑将成为最受摇滚乐迷瞩目和期待的看点。

  乡镇事业单位人员晋升通道更明朗!江西省日前印发了《关于定期开展从优秀村(社区)干部中公开选聘乡镇(场、街道)事业编制人员的实施意见(试行)》和《关于定期开展从优秀乡镇(场、街道)事业编制人员、优秀村(社区)干部和大学生村官中选拔乡镇(街道)机关领导干部的实施意见(试行)》,打通优秀基层干部晋升通道。

    典礼现场,林郑月娥和马时亨为香港高铁列车揭晓命名。老二张万霖,则是由刘奕君饰演,和老大不同,他时常笑意盈盈,但这份笑容深藏的杀气,不禁让人感到恐惧。

  还有狗仔拍到了阿Wing开着价值60万的车从豪宅里出来,而这辆车也是直接开到了黎明公司的专属车位,这带风行走的姿态真的很老板娘了。

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  不仅如此,两个人在春节的时候,还一起去滑雪。  04  稿酬所得  稿酬所得,是指个人因其作品以图书、报刊形式出版、发表而取得的所得;以每次出版、发表取得的收入为一次。

  

  PL/SQL Challenge 每日一题:2016-12-24 非空约束

 
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PL/SQL Challenge 每日一题:2016-12-24 非空约束

2019-09-22 14:18 瞭望
迈克尔·肖沃特曾执导过影片《大病》,获得第90届奥斯卡最佳原创剧本提名。

  C919是我国第一款按照最新国际适航标准研制的大型客机,与波音737和空客A320属于同一级别。

  文 | 库叔

  本文为瞭望智库原创文章,如需转载请在文前注明来源瞭望智库(zhczyj)及作者信息,否则将严格追究法律责任。

  为确保首飞成功,商飞的工作人员也是卯足了劲,悉心做好首飞前的各项准备,除了C919上的每个部件都被精心完善到最好之外,进行首飞的试飞员也把自己调整到了最佳状态。这次首飞任务由5名试飞员组成,包括1名机长、1名副驾驶、1名观察员与2名工程师,他们飞行经验丰富,机长的总飞行时间甚至超过了1万小时!

  不过,他们之前驾驶最多的是空客系列的飞机,这次终于有机会驾驶咱们中国自主研制的国产客机了,但这更具有挑战性!为什么呢?

  一是我国之前在民航领域落后了几十年,一直就没有专业的试飞员,他们在试飞方面的经验还是相对缺乏。

  二是试飞员并不像很多人想象的那样,“只是个开飞机”的,他必须能“对每个部件的功能,可能会发生的故障,引起的一个什么后果,基本上都非常了解。飞机是千里马,我们要成为一位好骑手。如果我不是个好骑手,千里马也跑不了一千里。

  而且,试飞员还要把他操作飞机时的一系列感受及时的反馈给技术人员,技术人员也必须老老实实的听他的这些“感受”。

  “你得说服他们,说服他们有问题。对设计来说,飞机就是他们的孩子,他们觉得他们的孩子非常完美,我们的任务就是要告诉你,你的孩子不完美,有好的和不好的地方,你得去改。”机长蔡俊说,“他们也必须得听,因为你不听我的意见,那你后面会付出代价,你可能会因为这一点过不了取证。我们得有依据,摆事实、讲道理。掌握这些技术不仅仅为了更好帮助设计工作完善飞机性能,也是为了能在试飞工作中保证安全!”

  三是无论之前的试飞还是这次的首飞本身就面临很多的风险和挑战。比如在2016年底C919的首次滑行时,刚滑行几秒钟,机长蔡俊和首飞机组就发现飞机的刹车系统出现了问题。

  “对首飞我们希望是一个成功的首飞,安全成功的首飞,所以为了安全成功,我们会在地上做非常多的准备工作,我们考虑到各种各样的特情 ,如果有特情发生的时候,我们不要判断错,也不要处置错,能够在最短的时间内做出一个正确的处置。”

  为了做好试飞工作,蔡俊和几位同事还曾前往美国,进行了他称为“魔鬼式”的训练。他们心里憋着一股子冲劲,那就是不惜一切代价,确保首飞成功!

  “每一型飞机的首飞,其实都存在着不确定性。但是通过严格的训练和细致的准备,虽然压力不小,但对中国新一代大型客机完成首飞充满信心。”

  质疑

  其实,从C919开始立项到之后的一系列试飞,再到今天的首飞,质疑之声就不绝于耳。

  质疑一:C919国产化率低,甚至没有国产发动机

  首当其冲的就是C919国产化率低的问题,很多人觉得C919就是“只是我们造了一个壳子,然后把所有进口来的东西都塞进去而已”。还有人觉得C919无论是最重要的发动机还是其他很关键部件都不是国产的,没有一颗“中国心”,不禁让人很“寒心”。

  这就是不懂了!

  飞机壳难道跟手机壳一样好造吗?世界上能独立造出飞机机身的国家本来就没几个,对于飞机机身的完全自主研发也正是我们所取得最大进步所在,航空制造业与其他制造业的有一个不同之处就在于集成的难度,飞机特别是商用的大飞机,讲究耐用率与经济性。这就带来了对气动布局的近乎苛刻的要求,既要有可靠的结构强度同时又要做到尽可能轻便,而一个气动布局所涉及到超算模型与风洞模拟,又不是一般小国家可以做到的体系化建设。可以说造出一个壳子是一个系统的工程,考验的是一个国家的完整工业体系与庞大的工程师队伍。

  更何况,在全球化的时代里,一味讲究国产率实际上并没有太多价值,737和A380上面也有不少零件来自于中国制造商。C919使用了美法合资CFM公司的LEAP-1C的发动机,其实波音与空客的飞机也用了这个发动机,C-919用了它可以消耗比同级别飞机少15%的燃油,降低10%的座公里直接使用成本,还可以减少50%的碳排放量,别人的好东西可以拿来用为什么不用呢?国内无法提供能满足适航标准的发动机,因此去采购,这本身就很正常。无论是波音还是空客,都采用这种方式。

  用进口包括发动机在内的“非国产”零部件研制C919也是综合考虑的选择,其目的就是为了让C919更快完成试验,更早投入到使用当中!不能说先把飞机其他部分造好,大家坐等发动机。C919不论是外形还是内部布局,都是中国自己设计完成的,都是原始的创新。

  质疑二:连飞机发动机这样重要的部件都来自国外,就不怕国外卡脖子?

  我国的C919研发成功后,必将对目前垄断民用客机领域的波音和空客形成挑战,即使短期内不能成一定的气候,但也一定会从这个数万亿美元的庞大市场上狠狠切下“一块蛋糕”,装配了“外国心”的中国大飞机显然是力不从心的。一旦市场竞争加剧或陷入白热化,如何保证中国大飞机不被“外国心”卡脖子?这是很多人所担忧的,其实我们大可不必担心!

  2011年6月,为中国C919提供发动机的CFM公司执行副总裁查罗公开表示,之所以向中国C919提供发动机,是因为“短期内,中国自主研发的引擎不会对CFM构成威胁”。他还说,“在中国,我们不是非常担心知识产权问题。我们知道如何在不转让技术的前提下与中方合作。”

  为什么国外不敢卡中国的脖子?

  一是国外生产大飞机发动机的不止一家,没有“一家独大”的现象,出现这么多家企业同时卡脖子的现象几乎不存在,二是中国正在研制与C919飞机配套的CJ-1000A(长江-1000A)型发动机,国产发动机将最终成为C919的“中国心”是必然趋势,谁也阻挡不了,现在不卖给中国发动机,以后就更没机会卖了。

  多年来,中国在“市场换技术”过程中学习到的一个基本经验是,如果自己没有自主研发能力,你能获得的技术永远都是低档货,永远只能跟着别人跑。在飞机发动机问题上,技术“换”不来,但技术却能被市场“养”起来。当然,最开始“养”的可能是外国发动机,尔后,则必须要“养”出来中国的发动机。

  需要明确,只有自主研发的发动机,只有“中国心”,才能让中国大飞机的成本持续下降、竞争力继续增强,并最终在市场中站稳脚跟,这应该成为共识。

  业内人士称,“中国心”的研发战略,可以用“两步跟进”、“三步赶超”来描述:“两步跟进”,就是大飞机先装外国发动机,再装中国发动机,一先一后,彼此承接,不可分割;“三步赶超”,指的是中航工业发动机公司研究院院长张健的比喻,他形容中国自主航空发动机研发进程的三个境界,从“填空补缺”到“望其项背”,最终确保和发达国家“并驾齐驱”。

  质疑三:C919研发周期长、耗资巨大,真的有必要?

  有人说C919,耗费数百亿,研发长达8年,十几万人的心血倾注其中,这样费时、费钱又费力地造大飞机真的值吗?也有人说,一上来就要研制比肩波音737、空客A320这样的机型,而不是研制比较容易但相对落后的机型,真的有必要吗?

  非常有必要!

  C919研制成功后对我国经济、科技、军事等的带动作用非常明显,这里就不多说了,在这个问题上,法国人在喷气式民航客机研制的起步阶段,已经给出一个极佳的答案:如果一个国家想在自行研制大飞机的领域中有所成就,研制生产、推广使用C919这样的客机势在必行!

  法国当年决定倾注全国之力研制喷气式民航机是在1946年,其实当时法国也没什么可倾注的,整个国家都是一穷二白,那时候法国刚刚被解放,面临的困难极大:首先没有钱,也没有多少拉动投资的本钱,其次技术上存在不少短板,特别在喷气式发动机等领域因为战争缘故,法国彻底落后于其他强国。比现在中国的航空业状况糟糕的多!

  没有办法就要想办法,没有条件就创造条件,法国政府亲自上阵,协调了许多资金、技术合作的关系。具体而言,政府协调法国企业与邻居——英国的多家飞机制造公司合作,实现强强联合。这包括了英国著名的德哈维兰和劳斯莱斯公司,前者研制了许多出色的飞机,后者是航空发动机大牛,提供了快帆客机项目急需的喷气发动机——具体型号是劳斯莱斯Avon发动机。

  这一合作,与C919的研制经历很相似,今天研制民航机所需要的国际合作占据整个项目的比例,比当时还要更高。

  法国是不是选择研发相对简单的机型呢?

  并没有,法国厂商一开始就下定决心研发崭新的喷气式动力技术,应用于民航客机,并没有像当时很多飞机制造公司一样还在着力研制相对落后的涡轮螺旋桨动力客机。

  法国厂商这一定位被证实非常有效:如果研制技术落后的机型,很快会在民航市场中被击败,所以中国也要研制先进水平的客机,例如C919这样可以与波音737、空客A320比拼的机型,而不是研制比较容易但相对落后的机型。

  最终,法国研制了一种杰出的喷气式民航客机——SE-210“快帆”。

  快帆客机是法国研制民航机事业重新崛起的标志性机型,也是法国进入研制喷气式民航机时代的杰作。

  但是快帆客机项目最大的作用,是奠定了法国后来在世界民航客机行业中跻身世界最顶尖研制国家的基础。

  而大飞机制造也是我国跻身制造业强国的必经之路,已经成为了国家意志。其战略意义非凡!

  质疑四:目前C919 的订单虽然有约570 架,但是大部分都是国内消化了,这真的正常吗?

  我们还是来看看上面提到的法国快帆客机的经历:1955年快帆客机两架原型机先后首飞后不久,法国航空公司在1956年正式下订单购买这一飞机 —— 没错,本国的航空公司先买一些。此后,通过市场运营创造相当的利润,不断推动了订单的增长。令法国民航客机研制行业进入了良性循环的阶段。快帆客机成为了公认当时最出色的欧洲中小型客机,大受民航公司的欢迎。甚至还拿下了颇为不屑欧洲客机的美国航空公司的订单——美国联合航空也购买了20架快帆客机。

  我国大飞机也是要遵循同样的路径,先保证能够在市场得以存活的利润,然后才谈出口,在大飞机的生产和市场拓展方面要有战略、有步骤,不能急功近利,要将技术、市场、安全和品质等因素综合起来考虑,然后稳步推进,慎重而行。最初能够在国内市场上赢得订单,取代波音、空客的份额,然后慢慢拓展到国外。

  雄心

  C919首飞成功后,后面的道路也将会更加艰辛,主要面临两大严峻考验:一是国际标准的适航审定试飞。国际航空运输市场按照它的技术标准认定飞机是否可以获得飞行许可、投入市场商业运行。国产支线客机ARJ21已完成了适航审定,但C919型号更大,完成适航审定试飞的过程可能要几年时间。过了适航审定试飞这一关,下一步市场的考验则更为严苛和复杂。C919要接受最严苛的市场竞争和运营考验,国内外客户的要求也在不断变化。民机产品没有最好,只有更好。

  但无论如何,国产大飞机C919还是给了我们很多惊喜和期待,刚开始迈出的这一步起点已经相当高了,更何况,我国民用航空业还在不断的积累、长成。

  外媒称,未来几十年中国商飞可能成为打破波音与空客双雄局面的最大威胁,不论是在中国自身的庞大航空市场,或是更长期的海外市场,而C919将是迈向这个目标的第一步。在公开场合,波音和空客淡化了中国商飞即将带来挑战的可能性。但他们在私下里承认,即便C919要在中国以外赢得客户尚需时日,也不能忽视中国的雄心。一位业内高管表示:“他们会走到那一步。”

  对于那些无休止的嘲讽和质疑,非常赞同知乎上一位高铁科研工作者的说的话。

  真正做过的,吃过这段苦的人,才能理解这个从无到有,从配套到总成的跨越有多么艰辛,不过我们习惯了,我们一直就是在怀疑声中走过来的,所以我们不惊讶,不担心,不动摇:

  高铁设计规划开始,被质疑有钱乱花;

  车辆招标采购阶段,被质疑内外勾结;

  配件引进国内组装,被质疑毫无技术含量;

  实现整车国内总成,被质疑不过是做个壳子;

  零部件70%国产化,被质疑没有核心技术;

  关键配件逐步突破,被质疑不过是人家几十年前的技术;

  技术实现创新时候,被质疑车型技术不兼容;

  标准高铁下线的时,被质疑只有不过中国自己买;

  终于全套设备出口,被质疑是赔本赚吆喝。

  ……

  感谢这种质疑吧,我们期待多时了,当我们听到这些质疑的时候,我们知道我们进步了,当质疑声最响亮的时候,我们知道我们离对手真的接近了,这些质疑声将鼓励那些埋头苦干的人将更加努力去取得追赶和进步。

  正是“以颤抖之身追赶,怀敬畏之心挑战”。

 

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